不銹鋼精密鑄造的機械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵差，屬于稱熔模精密鑄造或精密鑄造。寧夏汽車精密鑄件熔點較高，鋼液易氧化、鋼水的流動性差、收縮大，不銹鋼精密鑄造不僅適用于各種類型、各種合金的鑄造。由于不銹鋼精密鑄造的收縮大大超過鑄鐵，為防止鑄件出現縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補貼等措施，以實現順序凝固。為防止不銹鋼鑄件產生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺陷，應使其壁厚均勻、避免尖角和直角結構、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等來改善砂型或型芯的退讓性和透氣性。由于鋼液的流動性差，汽車精密鑄件廠家為防止鑄鋼件產生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm；采用干鑄型或熱鑄型；適當提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因為澆注溫度高，鋼水的過熱度大、保持液態的時間長，流動性可得到改善。

鑄造鋁合金具有一些其他鑄件無法比擬的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等優勢，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來，鑄造鋁合金鑄件在汽車工業中得到了廣泛的應用。汽車精密鑄件廠家鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件，可以減輕結構的重量，故在航空工業及動力機械和運輸機械制造中，鋁合金鑄件得到廣泛的應用。鋁合金有良好的表面光澤，在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性，故在民用器皿制造中，具有廣泛的用途。鋁合金具有良好的鑄造性能。寧夏汽車精密鑄件熔點較低，故能廣泛采用金屬型及壓力鑄造等鑄造方法，以提高鑄件的內在質量，尺寸精度和表面光潔程度以及生產效率。鋁合金由于凝固潛熱大，在重量相同條件下，鋁液的凝固過程時間延續比鑄鋼和鑄鐵長得多，放流動性良好，有利于鑄造薄壁和結構復雜的鑄件。

汽車精密鑄件廠家關于鋁合金壓鑄件機械性能的研究大都停留在試驗片、試驗棒上，但對于制品性能有關的缺陷、組織、成分的固溶等因素的影響研究還不夠充分，由此導致產品設計方面存在許多不穩定因素。隨著對外開放的逐漸頻繁，日本JIS標準中的ADC12鋁合金成為國內普片采用的一種主要壓鑄原料。所以，開展對以ADC12里合金為代表性的材料的材質、主機和機械性能的分析、研究是有必要的。鋁合金壓鑄件的強度及材質對品質的影響進行論述，特別是鎂、硅、鐵成分對機械性能的影響進行分析。寧夏汽車精密鑄件鎂的增加抗拉強度基本不變；而銅的添加其抗拉強度有增大的趨勢。硅能明顯改善流動性，但硅對切削性有害。鐵的影響基本上市增加硬度、降低延伸率及沖擊韌性。

工業中需要用到不銹鋼鑄件的場合是很多的，但是由于有些產品不符合規定，因此不允許進行焊接操作。如果執意操作的話，只會導致工件出現質量問題，為了避免問題的嚴重化，汽車精密鑄件廠家對于不銹鋼鑄件不能焊接的條件要全面掌握，從而才能有針對性的選擇加工工序。對不銹鋼鑄件的精度要求都是非常高的，在不符合要求的前提下是絕對不能焊接的，比如有些地方在圖紙中就明確規定是不能焊接的。還有一種情況，那就是不銹鋼鑄件本身就存在質量問題，那也不能焊接，包括鑄件試壓滲漏；寧夏汽車精密鑄件表面存在蜂窩狀氣孔等等，這些都不能確保焊接后鑄件的質量。另外如果某一位置已經焊接過了的話，也是不能再次焊接的，這會影響不銹鋼鑄件質量，甚至是它的運用效果。