當鑄件薄壁部分發作固態相變時，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時新相的比容大于舊相的比容，則相變時薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內部只發作很小的拉應力，且隨時刻延伸而逐步消失。鐵路配件加工這種情況下假如鑄件持續冷卻，厚壁部分發作相變而增大體積，因為已處于彈性狀況，薄壁部分將被內層彈性拉伸，而構成拉應力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構成壓應力，在這種條件下，剩余相變應力和剩余熱應力符號相反，能夠相互抵消。當鑄件薄壁部分放生固態相變時，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構成拉應力，而薄壁部分被彈性緊縮構成暫時壓應力。這時相變應力符號和熱應力符號相同，即應力疊加。黑龍江鐵路配件持續冷卻至厚壁部分發作相變時，比容增大發作脹大，使前一段所構成的相變應力消失。

為防止不銹鋼鑄造時產生白口，除從工藝上采取措施外，必須使其壁厚不能過薄，定制鐵路配件壁厚在15mm以上時，用金屬型鑄造鑄件的轉角處都必須采用圓角； 由于金屬型和芯無讓性，為便于取出鑄件和抽出型，不銹鋼鑄造鑄件的鑄造斜度應比砂型鑄造件的適當大一些，一般應大30%-50%，鐵路配件加工指出：鑄造斜度大小除與合金種類、壁的高度有關外； 不銹鋼鑄造鑄件內壁和內肋的厚度一般應取相連外壁厚度的0.6-0.7，否則由于內壁冷得慢，在鑄件收縮時易在內外壁交接處產生裂紋。由于金屬型散熱快，因此不銹鋼鑄造的較小壁厚應比砂型鑄造鑄件的要大一些，各種鑄造合金、不同大小的鑄造較小壁厚。

當鑄件薄壁部分發作固態相變時，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時新相的比容大于舊相的比容，則相變時薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內部只發作很小的拉應力，且隨時刻延伸而逐步消失。鐵路配件加工這種情況下假如鑄件持續冷卻，厚壁部分發作相變而增大體積，因為已處于彈性狀況，薄壁部分將被內層彈性拉伸，而構成拉應力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構成壓應力，在黑龍江鐵路配件這種條件下，剩余相變應力和剩余熱應力符號相反，能夠相互抵消。當鑄件薄壁部分放生固態相變時，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構成拉應力，而薄壁部分被彈性緊縮構成暫時壓應力。這時相變應力符號和熱應力符號相同，即應力疊加。鑄件持續冷卻至厚壁部分發作相變時，比容增大發作脹大，使前一段所構成的相變應力消失。

干類清理法就是以拋丸處理為主的摩擦處理方式，對不銹鋼鑄件表面進行清理，拋丸處理簡單的說就是以壓縮空氣為動力，讓彈丸以一定的速度噴射到不銹鋼鑄件的表面，清除表面的沾砂和氧化鐵皮等，但是這種摩擦清理方法由于效率低，清理不均勻、效果差等原因，已經被眾被造廠所采用，已經幾乎被淘汰掉。黑龍江鐵路配件濕類處理法主要是電液錘效應原理，將高壓脈沖發生器通過置于水中的特殊電極進行相間放電，產生大的液力沖擊。由于不銹鋼鑄件表面粘附物與鑄件本身的彈性模數及振動頻率不同，從而達到清砂目的。鐵路配件加工對于形狀復雜的不銹鋼鑄件如深孔、盲孔、內腔有較為有效的清理效果，是目前應用最廣的一種不銹鋼鑄件在內的一系列鑄件的表面清理方式。

硅溶膠精密鑄造是對產生尺寸精度要求非常高的產品，就可以首先選擇型材或者采用鑄造碳素鋼來加工。黑龍江定制使用硅溶膠精密鑄造鋼模具的優點是材料價格便宜，缺點是模具比較笨重，且對加工刀具有一定的要求。硅溶膠精密鑄造的層間干燥時間會進一步的縮短，雖然目前有些產品，但是它們對于這種增強硅溶膠層間干燥時間可縮短至1h，制殼環境，尤其是對風速會有其嚴格的要求，且對有細長孔洞的鑄件，層間干燥時間要適當延長。鐵路配件加工硅溶膠精密鑄造的表面質量好且高溫強度高，整個產品的熱震穩定性好，高溫抗變形能力強，產品是一種少切削或者是無切削的鑄造工藝，這樣的產品同時在鑄造行業中先進的鑄造工藝技術。