硅溶膠精密鑄造這是一種少切削,或者是無切削的鑄造工藝，這樣的鑄件工藝在行業中算是比較先進的鑄造工藝技術，硅溶膠精密鑄造不僅適用于各種類型以及各種合金鑄造，這樣的技術工藝生產出來的鑄件的尺寸精度以及表面質量都是非常高的。硅溶膠精密鑄造其鑄件自身的尺寸不是很大，對于其精度的要求也不是很高，但是在使用的過程中可以考慮使用鋁框錫鉍來做模具，這樣的模具重量比較重，主要是因為里面含鉍。定制汽車精密鑄件合理的設置其澆注系統，這樣在一定程度上有效的防止其澆注卷氣，這樣比較有利于型腔中的氣體排出，在制作的過程中可以適當的提高其澆注的溫度，盡量將低澆包嘴至澆口杯距離。汽車精密鑄件加工制作時將低其澆注速度，可以在一定程度上使其金屬液能夠平穩的充型，防止卷入氣體，有效的使其腔中及液體金屬中氣體能順利排出，型殼焙燒要充分，在操作時需要有足夠高的溫度。

不銹鋼精密鑄造是相對于傳統的鑄造工藝而言的一種鑄造方法，可以獲得相對準確地形狀和較高的鑄造精度。淶源定制鑄件尺寸精度高，表面粗糙度值細，鑄件的尺寸精度可達到4—6級，表面粗糙度可達0.4—3.2μm，可大大減少鑄件的加工余量； 可鑄造形狀復雜，并難于用其它方法加工的鑄件.鑄件輪廓尺寸小到幾毫米大到上千毫米，壁厚較薄0.5mm，較小孔經1.0mm以下；定制汽車精密鑄件生產靈活性高，適應性強，既可用于大批量生產，也適用于小批量甚至單件生產； 合金材料不受限制：如碳鋼、不銹鋼、合金鋼、銅合金、鋁合金以及高溫合金、鈦合金和貴金屬等材料都可用精鑄生產，對于難以鍛造、焊接和切削的合金材料，更是特別適用精鑄方法生產。

當鑄件薄壁部分發作固態相變時，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時新相的比容大于舊相的比容，則相變時薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內部只發作很小的拉應力，且隨時刻延伸而逐步消失。汽車精密鑄件加工這種情況下假如鑄件持續冷卻，厚壁部分發作相變而增大體積，因為已處于彈性狀況，薄壁部分將被內層彈性拉伸，而構成拉應力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構成壓應力，在淶源汽車精密鑄件這種條件下，剩余相變應力和剩余熱應力符號相反，能夠相互抵消。當鑄件薄壁部分放生固態相變時，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構成拉應力，而薄壁部分被彈性緊縮構成暫時壓應力。這時相變應力符號和熱應力符號相同，即應力疊加。鑄件持續冷卻至厚壁部分發作相變時，比容增大發作脹大，使前一段所構成的相變應力消失。

壓鑄件氣孔廣泛存在于鑄件中，如何很好地解決鑄件氣孔缺陷一直也是很多廠家非常頭痛的問題，因為氣孔的原因導致使很多有壓力要求的鑄件不得不做報廢處理，造成生產成本的浪費。淶源汽車精密鑄件浸滲廣泛應用于汽車工業，氣體和水力工業，壓力元器件制造，粉末冶金工業等等行業中。采用優秀的浸滲工藝浸滲后的產品不僅能節約品質不良成本，完全能達到耐溫，耐震動，密封性等要求，同時還能進一步提高鑄件的致密性，時效性等特性。定制加工浸滲是解決鑄件氣孔問題而且是節約成本的最佳方案，隨著世界各國對環保，品質方面的更高要求，浸滲已經不簡單是對不合格產品的暫時的堵漏，而更多的是一種品質上的保障，在發達國家的汽車行業浸滲已經做為一道必須的工序;在國內，浸滲也越來越被重視。

汽車精密鑄件加工關于鋁合金壓鑄件機械性能的研究大都停留在試驗片、試驗棒上，但對于制品性能有關的缺陷、組織、成分的固溶等因素的影響研究還不夠充分，由此導致產品設計方面存在許多不穩定因素。隨著對外開放的逐漸頻繁，日本JIS標準中的ADC12鋁合金成為國內普片采用的一種主要壓鑄原料。所以，開展對以ADC12里合金為代表性的材料的材質、主機和機械性能的分析、研究是有必要的。鋁合金壓鑄件的強度及材質對品質的影響進行論述，特別是鎂、硅、鐵成分對機械性能的影響進行分析。淶源汽車精密鑄件鎂的增加抗拉強度基本不變；而銅的添加其抗拉強度有增大的趨勢。硅能明顯改善流動性，但硅對切削性有害。鐵的影響基本上市增加硬度、降低延伸率及沖擊韌性。