針孔:防止精密鑄件上針孔形成的措施:嚴禁使用受污染的鑄造鋁合金材料、有機化合物和嚴重氧化的材料。控制冶煉過程,加強脫氣精煉。汽車配件廠家控制金屬鍍層厚度,過厚易產生針孔。模具溫度不宜過高,鑄件厚壁部位要采用冷卻措施,如銅鑲或澆水。使用砂模時要嚴格控制水,盡量使用干芯。空氣孔:防止氣孔產生的措施:改進澆注及立管系統,使液體流動穩定,避免空氣夾帶。吉林汽車配件模具和模芯應預熱,然后涂布,結束后必須烘烤后再使用。模具和芯部設計應考慮采取足夠的排氣措施。松散:防止松散生產的措施:合理的立管設置,確保凝固和收縮能力。適當降低金屬模具的工作溫度。控制涂層厚度,厚壁變薄。調整金屬模具各部件的冷卻速度,使鑄件厚壁具有更大的冷卻能力。適當降低金屬澆注溫度。
水玻璃型殼工藝的應用和研究已達到了很高水平。低廉的成本、最短的生產周期、優良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優點。復合型殼與水玻璃型殼相比,其鑄件表面質量有了很大提高,表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。制造汽車配件可應用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多,與水玻璃型殼相近。硅溶膠型殼在鑄造1kg以上,特別是5kg以上中大件鑄件時,具有更大的適應性和優越性。比復合型殼質量穩定,尤其是鑄件尺寸精度高,因它沒有水玻璃存在,型殼高溫性能好,在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高,抗蠕變能力強,吉林汽車配件既可適用于薄壁件,復雜結構的中小件,又可生產重達50-100kg的特大件,如水泵、葉輪、導流殼、泵體、球閥體、閥板等。對于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注,更可獲得高成品率。
鑄造鋁合金具有一些其他鑄件無法比擬的優勢,如美觀、質量輕、耐腐蝕等優勢,使它廣受用戶的青睞,特別是在汽車輕量化以來,鑄造鋁合金鑄件在汽車工業中得到了廣泛的應用。汽車配件廠家鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小,而比強度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件,可以減輕結構的重量,故在航空工業及動力機械和運輸機械制造中,鋁合金鑄件得到廣泛的應用。鋁合金有良好的表面光澤,在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性,故在民用器皿制造中,具有廣泛的用途。鋁合金具有良好的鑄造性能。吉林汽車配件熔點較低,故能廣泛采用金屬型及壓力鑄造等鑄造方法,以提高鑄件的內在質量,尺寸精度和表面光潔程度以及生產效率。鋁合金由于凝固潛熱大,在重量相同條件下,鋁液的凝固過程時間延續比鑄鋼和鑄鐵長得多,放流動性良好,有利于鑄造薄壁和結構復雜的鑄件。
中碳鋼鑄造件空冷時,應散放到常溫、干燥處;制造汽車配件鋼件高頻淬火后應立即淬火,等待時間通常不可以超出4h,鋼件用到中碳鋼鑄造件碳含量較低,鋼件外形簡潔,不可超出16h;冷至室內溫度后方可實現清理、深冷處理或淬火;中碳鋼鑄造件構成的焊接搭配件,焊接和之后的熱處理工藝中間的等待時間不可超出4h。汽車配件廠家不銹鋼鑄件和原材料充分碰觸時,不僅要遭受撞擊力,與此同時要遭受侵蝕,時間久了,就必定會冒出許多磨壞,表層及兩旁的尖角也會逐漸被磨細光潔的圓弧形;反向力會對不銹鋼鑄件施以撞擊力,而切向力就會對不銹鋼鑄件施以切削力,降低生產效率,提高工作時間。因而當不銹鋼鑄件反作用力發生遷移,甚至磨壞作用一經產生變化,就意味著不銹鋼鑄件的使用期限要終結。
汽車配件廠家關于鋁合金壓鑄件機械性能的研究大都停留在試驗片、試驗棒上,但對于制品性能有關的缺陷、組織、成分的固溶等因素的影響研究還不夠充分,由此導致產品設計方面存在許多不穩定因素。隨著對外開放的逐漸頻繁,日本JIS標準中的ADC12鋁合金成為國內普片采用的一種主要壓鑄原料。所以,開展對以ADC12里合金為代表性的材料的材質、主機和機械性能的分析、研究是有必要的。鋁合金壓鑄件的強度及材質對品質的影響進行論述,特別是鎂、硅、鐵成分對機械性能的影響進行分析。吉林汽車配件鎂的增加抗拉強度基本不變;而銅的添加其抗拉強度有增大的趨勢。硅能明顯改善流動性,但硅對切削性有害。鐵的影響基本上市增加硬度、降低延伸率及沖擊韌性。